Создание фабрик за границей часто связано с жесткими правилами, такими как строгие проверки со стороны FDA/USDA США, высокие затраты на рабочую силу и серьезная нехватка рабочей силы.В отличие от этого, "централизованное автоматизированное массовое производство в Азии в сочетании с дальнемагистральными морскими грузоперевозками" является самой быстрой и экономически выгодной стратегией для брендов, чтобы протестировать глобальные рынки.

Согласно расчетам крупных производителей продуктов питания, 40-футовый рефрижераторный контейнер может вмещать сотни тысяч суповых пельменей.Это делает стоимость доставки за пельмень очень конкурентоспособной.Однако для того, чтобы эта высокодоходная бизнес-модель работала, абсолютной жизненной линией является "непрерывная холодная цепь при -18°C."

Согласно последнему отчету о глобальном рынке замороженных димсамов, опубликованному компанией Dataintelo Market Research, эта волна глобализации быстро растет:

При выходе на глобальные рынки многонациональные продовольственные гиганты следуют четкой логике: сначала тестируют рынок с помощью морских грузоперевозок, а затем строят местные фабрики.

• Chimei Food: При выходе на европейский рынок (например, в Польшу и Великобританию) они изначально приняли стратегию "производства на Тайваньской штаб-квартире, экспортируемого через полный курс низкотемпературных морских грузоперевозок." Только после того, как продажи стабилизировались и резко возросли в таких каналах, как Costco Europe, достигнув экономии на масштабе, они перешли к "техническому сотрудничеству и OEM" с местными польскими продовольственными фабриками, чтобы постепенно локализовать производственные линии.
• 
  
• Ajinomoto (Япония): Их замороженные дим-сумы, которые занимают высокую долю рынка в Европе и США, прошли точно такой же путь.На ранних этапах продукты экспортировались морским грузовым транспортом из азиатских баз (таких как Япония и Таиланд).Как только годовые продажи за границей пересекли порог, они приобрели и отремонтировали местные фабрики в Европе и США.

Будь то на начальном этапе отгрузки или на более позднем этапе сотрудничества с OEM, международные покупатели при оценке азиатских поставщиков придают первостепенное значение одному ключевому фактору: способности предсказать риски и контролировать качество холодной цепи "от фабрики до зарубежных розничных магазинов."

Чтобы решить проблему потребителей "разрыва замороженной кожи и утечки супа при разогреве в микроволновой печи или пароварке," продовольственные бренды и международные покупатели должны сотрудничать для создания следующих четырех профессиональных защитных линий в трансграничной логистике:

1. Первая линия защиты: Выход из фабрики и загрузка контейнера
Когда продукты покидают морозильник, пребывание при комнатной температуре более 15 минут вызывает легкое размораживание, создавая поверхностную влагу.При повторной заморозке эта влага превращается в крупные острые кристаллы льда, которые пробивают нежную оболочку пельменей и разрушают глютеновую сеть, что приводит к трещинам на оболочке и утечке супа при разогреве.

Стандартное решение для предприятий: Установите надувные док-укрытия, чтобы обеспечить 100% герметичность между грузовиком и выходом из морозильной камеры для передачи с нулевым температурным отклонением. Кроме того, морские рефрижераторы должны быть предварительно охлаждены до -18°C до -20°C перед загрузкой. Никогда не полагайтесь на холодильное устройство контейнера для снижения температуры вновь загруженных продуктов.

2. Вторая линия обороны: Океанский транзит

Во время океанского путешествия продолжительностью от 2 до 4 недель контейнеры подвергаются палящему солнцу и экстремальным погодным условиям, что ставит под угрозу циркуляцию внутреннего воздушного потока.

Критическая деталь: замороженные приготовленные дим-сумы, суповые пельмени не требуют свежего воздуха. Вентиляционные клапаны должны быть полностью закрыты на протяжении всего путешествия, чтобы предотвратить попадание влажного морского воздуха и образование инея. Кроме того, укладка поддонов никогда не должна превышать "красную линию предельной нагрузки", чтобы обеспечить равномерную циркуляцию холодного воздуха от пола T-Bar вверх, устраняя любые горячие точки.

3. Третья линия защиты: Полный цифровой мониторинг температуры

Когда глобальные розничные сети принимают товары на складе, они требуют научные данные, а не словесные гарантии.

Стандартная технология: датчики температуры IoT в реальном времени должны быть размещены в самом заднем углу контейнера — там, где заканчивается циркуляция воздуха — для записи кривых температуры и влажности 24/7. По прибытии за границу покупатели могут просматривать отчеты напрямую через облако. Отгрузка очищается и принимается только в том случае, если температура никогда не поднималась выше -18°C, что эффективно предотвращает торговые споры.

4. Четвертая линия защиты: Последняя миля от таможенного оформления до полок розничной торговли

Этот последний этап, включающий таможенное оформление, инспекцию, транспортировку в временное холодное хранилище и заполнение открытых розничных морозильников, представляет собой наиболее сложную среду.

Ключевой индикатор: Гипермаркеты строго контролируют местную эффективность отгрузки партнеров 3PL (логистика третьих сторон) поставщика. Строгие стандартные операционные процедуры должны ограничивать время передачи от рефрижератора до морозильной камеры магазина всего несколькими минутами, чтобы гарантировать, что предыдущие усилия не пропадут зря.

Глобализация суповых пельменей — это высокоточная битва за контроль температуры. "Непрерывная холодная цепь поставок" имеет такую же коммерческую ценность, как и автоматизированное производственное оборудование внутри фабрики. Доказать глобальным оптовым сетям, что у вас есть системное планирование холодной цепи и возможности предсказания рисков, — это ваша самая сильная защита для построения трансграничного B2B-доверия и завоевания многомиллиардного глобального розничного рынка.

Источник: DATA INTELO